ランドクルーザープラド　TX2.8ディーゼル

形式：LDA-GDJ150

駆動方式：フルタイム4WD

全長×全幅×全高：4820×1880×1890mm

車両重量：2280kg

機関：直４型2.8リットルディーゼルターボエンジン

購入年月：2018年6月

牽引車としての実働時期：2018年7月～現在

ラダーフレーム構造を持つ本格派クロスカントリービークルです。純粋なラダーフレームを持つクロカンは、日本車ではレクサスLX、ランドクルーザー、ランドクルーザープラド、ジムニー、ジムニーシエラしかありません。世界を見渡してもベンツGクラスとジープラングラーくらいで、世の中SUVブームとは言っても、オンロード仕様がメインでほぼモノコック構造、中には4WDですらないものの少なくありません。

このような最近の主流である都会派SUVとは異なり、ランドクルーザーシリーズのオフロード走破性と頑丈さは国際社会のお墨付きです。過酷な環境になればなるほど、ランドクルーザーの比率が高くなり、最後に残るのはランドクルーザーのみとまで言われる信頼性の高さは、他車の追随を許しません。

荷物の搭載を考えたら5人乗りが良かったのですが、家族＆ワンコを乗せることを考慮し7人乗りを奥さんが希望したため15万円ほど高い7人乗りを選択しました。グレードは一番下のTXで、ハンドルとシフトノブはTZ-Gの物をオプション装着しています。釣りに使うと汚れも激しいので、皮調のフルシートカバーを装着しています。

大きな車体の割に荷物の搭載能力はエスティマに比べるとかなりサイズダウンです。また、車内高もエスティマほど高くない上に、リセールバリューを考えてサンルーフ仕様にしたので、頭上の空間はそれほどありません。ロッドを車内の頭上に置くスタイルはロッドが人の頭にとって邪魔になってしまうので採用しませんでした。

この問題を解決するために、ぐっちゃんは内寸の長さが220cmあるルーフボックスを搭載し、そこにロッド類を収納しています。7feetまでワンピースロッドが収納できるので、ぐっちゃんの所持するロッドは全て収納可能です。荷物の出し入れに脚立が必須なのはご愛敬です。

トレーラブルボート牽引車として最適な1台と言えそうです。高い最低地上高や急斜面の登坂能力を持ち合わせています。フルタイム４WDはデフロックを選択することで滑りやすいスロープでも難なくボートを引き上げることが可能で、このあたりは都会派SUVの「なんちゃって4WD」とは一線を隔する部分です。エスティマと異なり、ボートが接岸できる水深さえあれば、少々強引な状況でもボートを引き上げることが可能です。

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